ElectronicosOnline.com Magazine

Fue presentado en la Ciudad e México durante un evento al que asistieron autoridades del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y del gobierno mexicano para apoyar el logro del egresado de esa casa de estudios, Dr. Raúl Rojas González que es ahora investigador de la Universidad Libre de Berlín.

(ElectronicosOnline.com Magazine / Oswaldo Barajas)

Raúl Rojas González, egresado del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y actual miembro investigador de la Universidad Libre de Berlín, ha sido laureado por su gran logro en ingeniería automotriz: desarrollar un vehículo autónomo guiado por un sistema de control basado en GPS.

El científico con formación en la Escuela Superior de Física y Matemáticas del Instituto Politécnico Nacional, ha hecho de la tecnología automotriz su nicho de investigación, y para exteriorizar su beneplácito en este segmento, también replicó la presentación del automóvil futurista en su país de origen, mediante un recorrido este mes de octubre en calles de la Ciudad de México.

De acuerdo al sitio de noticias por Internet del IPN para su canal de noticias Once TV, el proyecto denominado “MadeinGermany”, cuenta con la tecnología de punta necesaria para ser considerado como un prototipo de antesala hacia el futuro de los coches autónomos.

Dr. Raúl Rojas González

De manera externa, el coche tiene la carrocería del modelo compacto Passat Variant 3c, el cual fue cedido por la compañía alemana Volkswagen como parte de su participación grupal con la Universidad Libre de Berlín, de donde es catedrático Rojas González. De manera general el coche se maneja solo utilizando una computadora, sensores, cámaras y GPS, además de la red de mapas digitales de Google.

El módulo GPS utilizado por el científico mexicano en el coche, envía al servidor informático datos importantes y precisos sobre la posición de la unidad, y entretanto el coche equipa un sistema cableado interno para las labores de conducción y manipulación de la unidad, lo que significa que el motor, los frenos, el volante y otros elementos de actuación pueden ser controlados directamente vía CAN-BUS.

El sistema inteligente del automóvil se sirve de un software localizado en un compartimiento oculto, y estas adecuaciones electromecánicas y estructurales en la carrocería estuvieron a cargo del grupo automotriz Volkswagen, quien además cedió a un grupo de ingenieros especializados para que trabajaran con el Dr. Rojas González en la integración de la red de sensores complementarios para el software.

El nombre del software que integra el vehículo es “Operating System for Intelligent Cars” y es considerado como una pieza clave en el desarrollo de la inteligencia artificial de la unidad central autónoma del MadeinGermany, y entre las entidades financiadoras se encuentra también el Ministerio de Educación de Alemania a través de su estrategia para detonar la industria nacional de Alta Tecnología.

“Este es un vehículo autónomo que se maneja por computadora, estas son las computadoras de control hay una unidad de GPS muy precisa, hay procesadores para ver los semáforos, para ver la distancia de los objetos, hay una computadora que recibe la señal, toma todas las decisiones.”, mencionó Rojas González durante una entrevista que tuvo con el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard y publicada en el sitio de noticias del gobierno del DF. “Ya tenemos la licencia de conducir. Desde hace dos años este automóvil conduce de manera automática en la ciudad de Berlín. En tráfico, en la carretera y en la calle, el auto del futuro es un automóvil autónomo”, puntualizó el investigador, mientras presentaba el prototipo también en las calles de la Ciudad de México.

Una empresa automotriz europea presentó un nuevo prototipo conceptual con propulsión eléctrica. Emerge como un prototipo ultraeconómico y como un modelo totalmente sustentable con alto nivel de integración económica.

(ElectronicosOnline.com Magazine / Oswaldo Barajas)

La compañía EDAG introdujo el primer automóvil eléctricamente sustentable llamado Light Car Sharing Concept, el cual pretende ser lanzado al mercado en el corto plazo a un costo accesible.

El vehículo de dimensiones compactas tiene un diseño atractivo, pero lo más importante es su composición interna y su sistema de propulsión dieléctrica. Además, el vehículo muestra un perfil altamente inteligente con interfaces configurables a partir del uso de smartphones con el que el usuario puede acceder remotamente valiéndose de comandos a distancia.

Cabe mencionar que en el Salón de Ginebra -una de las exposiciones más importantes de la industria automotriz de Europa- la compañía EDAG ha presentado importantes adelantos de su gama de vehículos futuristas.

La primera demostración ocurrió en la edición 2009 del Salón de Geneve, y en el pasado evento, al cierre del 2011 la misma firma presentó un prototipo aún más comercializable pero no por tal excluible del club de prototipos conceptuales futuristas.

De acuerdo a las declaraciones de EDAG, el nombre Sharing Concept, encierra algunas líneas estratégicas que pretenden batir barreras actuales como la cada vez más limitada infraestructura vial; entre más coches más cabida al estrés, retraso en el traslado y por supuesto mayor impacto medioambiental.

Por tales razones la propuesta de esta compañía radica en la fabricación de vehículos enteramente sustentables basados en un sistema de propulsión eléctrica que permitan reducir los índices de contaminación y desahogar el pesado tráfico de las grandes ciudades.

El coche tiene a simple vista un diseño en forma de cubo, lo que en términos de diseño industrial y aerodinámica le confieren poca estabilidad principalmente para carretera, aunque la accesibilidad a su interior es amplia debido al sistema deslizante aplicado a sus puertas.

El material elaborado de su carrocería es ligero y está basado en una mezcla industrial de fibras de plástico, algo razonable si recordamos que su propulsión es eléctrica, por lo que su eficiencia se extrae como resultado de su peso principalmente.

Posee una selección de baterías de Litio-Ion recargables y al estar al 100% cargadas el Sharing Concept llega a registrar hasta una autonomía de 100 km y una velocidad máxima de 100 km/h.

Además estas baterías tiene la capacidad de reducir las emisiones de CO2 en un 70% en comparación con otros vehículos de combustión interna y su recarga se vuelve sencilla al utilizar una toma eléctrica casera, aunque sus fabricantes han adelantado que no descartan que para las versiones comerciales se les instale sistemas basados en energía solar o eólica para hacerlo aún más sustentable y eficiente.

Para los interesados en tecnología, la composición del concepto EDAG cuenta con una interface que puede ser controlada vía GPS y de esta manera el nivel de comunicación con sus usuarios es vanguardista.

Resulta atractiva la oferta de EDAG, pues al parecer echará toda la carne al asador en su intento por consentir a sus clientes, pues pondrá a disposición de los compradores una plataforma de cómputo en la que podrán personalizar el diseño de sus coches, como por ejemplo seleccionar o diseñar ellos mismos los faros y otras luces, por mencionar algunas.

Posee un tablero compuesto por selecciones de LEDs (diodos emisores de luz) y en el mismo sus sistemas internos desplegarán información para el conductor con relación al nivel de tráfico, velocidad, monitoreo automatizado de flujos mecánicos y todo mediante un método que pretende ser promovido por EDAG para que las unidades se comuniquen por así decirlo con otras unidades que vayan circulando mediante una interface de intercambio de información codificada exclusivamente para el entorno automotriz.

La presentación de esta unidad realmente ha hecho pensar a las grandes corporaciones automotrices tanto de Norteamérica como de Europa pues aunque es una empresa pequeña en infraestructura su oferta es enorme y se perfila a iniciar su participación en el segmento de automóviles futuristas con un alto perfil tecnológico en términos de integración.